158

শুক্রবার শেষবারের মতো ভারতের রাশিয়ান-নির্মিত এমআইজি -২১-এর দশকটি উড়েছিল, দেশের প্রথম সুপারসোনিক ফাইটার জেটের জন্য একটি যুগের সমাপ্তি চিহ্নিত করে-এর বীরত্বের জন্য প্রশংসিত কিন্তু প্রায় ৪০০ ক্র্যাশের উত্তরাধিকার দ্বারা কলঙ্কিত।

চূড়ান্ত দুটি মিগ -২১ স্কোয়াড্রনগুলির জন্য আধিকারিকরা একটি দুর্দান্ত বিদায় মঞ্চস্থ করার সময় জনতা উত্সাহিত করেছিল, উত্তর শহর চণ্ডীগড়ের একটি বিমান বাহিনীর ঘাঁটিতে মোট ৩ 36 টি বিমান ছিল।

সোভিয়েত-যুগের বহরকে আধুনিকীকরণের চেষ্টা করার কারণে নয়াদিল্লি দেশীয়ভাবে নকশাকৃত ও নির্মিত তেজাস জেটগুলি অর্জনের জন্য একটি $ 7 বিলিয়ন ডলারের চুক্তিতে স্বাক্ষর করার একদিন পরে এই প্রেরণটি এসেছিল।

বিদায় অনুষ্ঠানে রাশিয়ান মিগসের মধ্যে একটি মক ডগফাইট এবং সূর্য কিরণ এ্যারোব্যাটিক দলের একটি রঙিন প্রদর্শন অন্তর্ভুক্ত ছিল।

অবসরপ্রাপ্ত জেটগুলি সম্ভবত জনসাধারণের প্রদর্শনের জন্য রাখা হবে, যদিও সরকার এখনও কোনও পরিকল্পনা ঘোষণা করতে পারেনি।

প্রতিরক্ষামন্ত্রী রাজনাথ সিং, এমআইজি -২১ চালিয়েছিলেন এমন প্রবীণরা সহ এয়ার ফোর্সের সিনিয়র কর্মকর্তারা, তলা বিমানটি তাদের শেষ পাসটি করার সময় দেখেছিলেন।

1960 এর দশকে প্রথম অন্তর্ভুক্ত, ভারত একটি বিস্ময়কর 874 এমআইজি -21 এস পরিচালনা করেছিল।

১৯৯০ এর দশকে তাদের অবসর নেওয়ার পরিকল্পনাগুলি স্থানীয় উত্পাদন ধাক্কা, আমলাতান্ত্রিক বাধা এবং দুর্নীতি কেলেঙ্কারির মধ্যে বারবার বিলম্বিত হয়েছিল।

প্রাক্তন বিমান মার্শাল রঘুনাথ নাম্বিয়ার এএফপিকে এই অনুষ্ঠানের পাশে বলেছেন, “এমআইজি -২১ এর উত্তরাধিকার অনস্বীকার্য।

১৯ 1971১ সালের যুদ্ধে বাংলাদেশ গঠনের দিকে পরিচালিত করে পাকিস্তানের বিপক্ষে ভারতীয় জয়ের ত্বরান্বিত করার জন্য তিনি একটি মূল এমআইজি -২১ বোমা হামলা অভিযানের কৃতিত্ব দিয়েছিলেন।

তবে বয়স সোভিয়েত-যুগের জেটের সাথে ধরা পড়ে।

– 'উড়ন্ত কফিন' –

নাম্বিয়ার বলেছিলেন, “সরলতার জন্য ডিজাইন করা, এমআইজি -২১ বোঝানো হয়েছিল যে এটি বয়স্ক হওয়ার সাথে সাথে কটাক্ষ করা হয়েছে তবে তা নষ্ট হয়ে গেছে,” নাম্বিয়ার বলেছিলেন।

ইঞ্জিন শিখা, জলবাহী ব্যর্থতা এবং বৈদ্যুতিক ত্রুটিগুলি ঘন ঘন ছিল এবং কোনও ব্যাকআপ সিস্টেম না থাকায় জরুরি অবতরণ এবং ইজেকশনগুলি খুব সাধারণ হয়ে ওঠে, তিনি যোগ করেন।

এমআইজি -২১ এর মারাত্মক খ্যাতি পরবর্তী বছরগুলিতে এটিকে কুখ্যাত “উড়ন্ত কফিন” মনিকার অর্জন করেছে।

ছয় দশকের সময়কালে, বিশ্বব্যাপী 200 জন বিমান চালকের জীবন দাবি করে প্রায় 400 টি এমআইজি ক্র্যাশ রেকর্ড করা হয়েছিল।

নাম্বিয়ার বলেছিলেন, “এটিকে ছেড়ে দেওয়ার সময় এসেছে – ত্রুটিহীন আইকন হিসাবে নয়, তবে যারা উড়ে এসেছিল তাদের দ্বারা যে ত্যাগ স্বীকার করেছে তার একটি স্বচ্ছল অনুস্মারক হিসাবে,” নাম্বিয়ার বলেছিলেন।

এমআইজি -২১ এর অবসর গ্রহণের সাথে সাথে বিশ্বের পঞ্চম বৃহত্তম অর্থনীতি ভারত দেশীয় অস্ত্র উত্পাদন এবং নতুন আন্তর্জাতিক অংশীদারিত্বের জন্য তার চাপকে আরও তীব্র করতে চলেছে।

এপ্রিলে, ভারত ফ্রান্সের ড্যাসল্ট এভিয়েশন থেকে 26 রাফালে ফাইটার জেটগুলি কেনার জন্য বহু-বিলিয়ন ডলারের চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছে। তারা ইতিমধ্যে অর্জিত 36 রাফালে যোদ্ধাদের সাথে যোগ দেবে।

ভারত ঘরে বসে ফাইটার জেট ইঞ্জিনগুলি বিকাশ ও উত্পাদন করতে একটি ফরাসী সংস্থার সাথেও কাজ করছে।

এমআইজিএস-এর একটি বইয়ের সহ-লেখক অ্যাঙ্গাদ সিং এএফপিকে বলেছেন যে দেশটি তার বর্তমান যোদ্ধা ঘাটতির কারণে একটি “অযোগ্য অবস্থানের” মুখোমুখি হয়েছিল।

তিনি অবশ্য যোগ করেছেন যে ভারত উন্নত তেজাস বিমানের পিছনে পুরো ওজন রাখছিল এবং আরও ১১৪ টি রাফেল কিনতে আলোচনায় ছিল।

আঞ্চলিক সুরক্ষা উদ্বেগ ভারতের পক্ষে বড় বড়, বিশেষত মে মাসে আর্চ-প্রতিদ্বন্দ্বী পাকিস্তানের সাথে তীব্র চার দিনের সংঘর্ষের পরে, ১৯৯৯ সালের পর থেকে তাদের সবচেয়ে খারাপ অবস্থান।

উভয় পক্ষই বিজয় দাবি করেছিল, প্রত্যেকে অন্যের যোদ্ধা জেটগুলি ডাউন করে নিয়ে গর্ব করে।